Modul 10 MEL (Minimum Equipment List)

[easaman]

In der Luftfahrt beziehen sich MEL-Kategorien (Minimum Equipment List) auf die Klassifizierung von Ausfällen oder nicht verfügbaren Systemen in Flugzeugen, die dennoch einen sicheren Betrieb unter bestimmten Bedingungen erlauben. Die genauen Kategorien können je nach Flugzeugtyp und Luftfahrtbehörde (z. B. FAA, EASA) variieren, aber hier sind die typischen MEL-Kategorien nach EASA- und FAA-Standards:

1. MEL-Kategorien nach Zeitrahmen für Reparatur
Die FAA und EASA unterteilen MEL-Einträge oft in vier Kategorien (A, B, C, D), die festlegen, wie lange ein System defekt sein darf, bevor es repariert werden muss:

Kategorie A

Reparaturfrist: Keine festgelegte Zeit (muss aber vor dem nächsten Flug behoben werden).

Beispiel: Kleinere Systeme, die keinen direkten Einfluss auf Sicherheit oder Betrieb haben.

Kategorie B

Reparaturfrist: Innerhalb von 3 Kalendertagen (72 Stunden).

Beispiel: Sekundäre Navigationssysteme oder redundante Komponenten.

Kategorie C

Reparaturfrist: Innerhalb von 10 Kalendertagen.

Beispiel: Bestimmte Kommunikationssysteme oder nicht kritische Anzeigen.

Kategorie D

Reparaturfrist: Innerhalb von 120 Tagen (für Systeme mit geringer Priorität).

Beispiel: Komfortsysteme wie Kabinenbeleuchtung oder nicht essenzielle Unterhaltungselektronik.

2. Zusätzliche Klassifizierungen (nach Systemkritikalität)
Manche Airlines oder Hersteller unterteilen MEL-Einträge auch nach Betriebsbeschränkungen:

O (Operational): Erfordert eine spezielle Betriebsgenehmigung (z. B. eingeschränkte Wetterbedingungen).

M (Maintenance): Muss vor dem nächsten Flug überprüft/repariert werden.

C (Cabin): Betrifft Kabinensysteme (z. B. defekte Sauerstoffmasken).

3. ICAO & EASA-Standards
Die EASA (EU) folgt ähnlichen Kategorien wie die FAA, verlangt aber oft strengere Dokumentation.

Die ICAO empfiehlt MELs für alle kommerziellen Flugzeuge (gemäß ICAO Annex 6).

Wichtig:

Die MEL wird vom Flugzeughersteller erstellt und von der Luftfahrtbehörde genehmigt.

Piloten und Techniker müssen die MEL vor jedem Flug prüfen, um sicherzustellen, dass alle Einschränkungen eingehalten werden.