Elektrische Luftfahrt: 750 kW Motor bei unter 100 kg

[easaman]

Meilenstein für die elektrische Luftfahrt: 750 kW bei unter 100 kg

Die Elektrifizierung des Fliegens scheiterte bisher oft an der unzureichenden Leistungsdichte elektrischer Antriebe.
Das Fraunhofer-Institut für Integrierte Systeme und Bauelementetechnologie (IISB) hat nun einen Prototyp vorgestellt, der diese Barriere durchbricht.

Mit einer Spitzenleistung von 750 kW bei einem Gesamtgewicht von nur 94 Kilogramm erreicht das System eine Leistungsdichte von etwa 8 kW/kg. Zum Vergleich: Dies ist ein Vielfaches dessen, was aktuelle Antriebe in der Elektromobilität leisten.

Die technischen Highlights im Überblick:

Redundanz und Sicherheit: Das System ist mit vier unabhängigen Invertern ausgestattet. Diese Segmentierung stellt sicher, dass der Motor selbst bei einem Teilausfall der Elektronik betriebsfähig bleibt – eine Grundvoraussetzung für die Luftfahrtzulassung.

Fortschrittliche Kühlung: Durch den Einsatz von Hairpin-Wicklungen und einer direkten Ölkühlung wird die enorme Abwärme effizient abgeführt, was die kompakte Bauweise erst ermöglicht.

Effizienz durch SiC: Der Einsatz von Siliziumkarbid-Halbleitern in den Wechselrichtern minimiert Wandlungsverluste und reduziert das Bauvolumen der Steuerelektronik massiv.

Dieser Antrieb zeigt, dass regionale Elektroflugzeuge und hybride Systeme technisch realisierbar werden.

Quelle und weiterführende Informationen:

Fachartikel bei Elektronikpraxis: https://lnkd.in/dtmUHSE3